单作用液压缸使用寿命分析

　　有很多因素会影响单作用液压缸的使用寿命。除单作用液压缸自身的设计和制造因素外，它还与选择与泵的使用相关的某些组件(例如联轴器，滤油器等)以及试运行期间的操作有关。本文提出了自己的一些认识。

　　相关成分分析

　　1.单作用液压缸联轴器

　　联轴器的选择。液压泵的驱动轴不能承受径向力和轴向力。因此，不允许直接在轴端安装皮带轮，齿轮和链轮。通常使用联轴器连接驱动轴和泵驱动轴。如果由于制造原因，泵和联轴器的同轴度超出标准，并且在组装过程中存在偏差，则随着泵的速度增加，离心力会增加联轴器的变形，而较大的变形会增加离心力 武力，造成恶性循环。会产生振动噪声，这会影响泵的使用寿命。此外，还有其他影响因素，例如松动的联轴器销钉没有及时拧紧，橡胶圈磨损没有及时更换。

　　联轴器装配要求：刚性联轴器两轴同轴度误差≤0.05mm; 弹性联轴器两轴同轴度误差≤0.1mm。 两轴角度误差小于1°;驱动轴和泵的末端应保持5-10mm的距离。

　　2.单作用液压缸液压油箱

　　单作用液压缸的选择。液压系统中液压油箱的主要功能是存储油，散发热量，分离油中包含的空气并消除气泡。选择燃油箱时，必须首先考虑容量。通常，移动设备需要泵的最大流量的2至3倍，而固定设备则需要3至4倍。其次，考虑燃油箱的油位。当系统的所有液压缸都伸出时，燃油箱的油位不应太低。在最低油位时，回缩油缸时，油位不得高于最高油位。最后，考虑到油箱的结构，传统燃油箱中的挡板不能起到积垢的作用。应沿油箱的纵轴安装垂直挡板。该隔板的一端与燃料箱的端板之间有一个空间，以连接隔板两侧的空间。液压泵的进油口和出油口位于隔板的未连接端的两侧，因此进油口和回油口之间的距离最远。单作用液压缸在散热方面起着更大的作用。

　　安装液压油箱。根据安装位置的不同，可分为顶装式，侧装式和底装式。

　　顶部安装的油箱在上部盖板上安装了液压泵和其他装置，具有更好的刚性，结构紧凑且用途最广。另外，散热片可以铸在油箱壳体上以增强散热效果，即增加液压泵的使用寿命。

　　侧置式油箱是把单作用液压缸等装置安装在油箱旁边，占地面积虽大，但安装与维修都很方便，通常在系统流量和油箱容量较大时采用，尤其是当一个油箱给多台液压泵供油时使用。因侧置式油箱油位高于液压泵吸油口，故具有较好的吸油效果。

　　下置式油箱是把液压泵置于油箱底下，不仅便于安装和维修，而且液压泵吸入能力大为改善。

　　三、单作用液压缸滤油器

　　滤油器的选用。一般粒径在10μm以下的污染物对泵的影响不太明显，而大于10μm、特别是在40μm以上时对泵的使用寿命就有明显影响。液压油中固体污染颗粒极易使泵内相对运动零件表面磨损加剧，单作用液压缸为此需要安装滤油器降低油的污染程度。过滤精度要求：轴向柱塞泵10～15μm，叶片泵为25μm，齿轮泵为40μm。泵的污染磨损可以控制在允许范围之内。目前高精度滤油器使用日 益广泛，可大大延长液压泵的使用寿命。

　　滤油器的安装。分下列3种情况： 吸油路滤油器结构简单，其作用是防止吸油时将较大的颗粒污染物吸入泵内，一般采用低精度滤芯，最高过滤精度不超过30～50μm，为了便于维护宜将滤油器安装在油箱顶部或侧部，还应考虑其流通能力应在液压泵最大流量两倍以上，以防单作用液压缸会吸空;压油路滤油器装在液压泵下游压力管路，单作用液压缸，向液压系统输送清洁压力油，通常选用高精度滤 油器，过滤精度为3～20μm，其流通能力应不小于压力油路最大流量;回油路滤油器安装在总回油管之后，将外界侵入系统和系统内产生的污染物滤净，通常也选用高精度滤油器。根据近期污染控制系统理论，油箱中油液应达到一定的清洁度等级，同时为防止滤芯因堵塞而导致滤油器前后压力超标，应安装滤芯堵塞发信器，以便及时更换滤芯。

　　四、单作用液压缸热交换器

　　液压系统工作允许油温为15～80℃，温度为25～55℃。液压系统工作时不可避免地要产生机械损失、压力损失和容积损失，这些损失全部转化为热量，除部分热量通过油箱、管道散发到周围空间外大部分热量使油箱温度升高。油温过高则油液会变质并析出沥青等杂物，油的粘度下降，单作用液压缸内外泄漏增大，油的润滑性差，油膜易破坏，泵内相对滑动零件的磨损加剧，大大缩短泵的使用寿命，因此系统温升过高时就必须设置油冷却器。冷却器分为空冷式、水冷式和冰冷式，可视情选用。

　　相反，如果油温太低，则油的粘度会增加，摩擦阻力会增加，并且单作用液压缸将难以启动并吸油，这将影响泵的使用。在低于0°C的区域，应在启动泵之前将油加热至15°C以上并进入泵体。当每个组件的温度升高到15°C以上时，应启动单作用液压缸。因此，需要在油箱底部水平安装加热器。确保始终浸泡在油位以下。