多级液压缸又被称作伸缩式液压缸。因为它有着安装的距离短、行驶的行程长等等的特点，所以它就会在船舶、车辆等安装空间有限而行程要求却很高的场合之类的特殊情况下得到广泛应用。但是目前大多数液压企业生产的  多级液压都只是单作用式或者偶尔仅仅是其中最外一节是双作用式，它的意思就是多级液压缸工作时仅伸出时靠液压力，而回程靠运动部件的自重或弹簧复位。但是这种情况下靠自重复位的缸体安装是有要求的，它是必须竖直安装，因为弹簧复位的只适合很轻的空载回程。因此，使用范围有一定的局限性。

   多级液压在设计的时候应注意 一些问题。首先注液口以及缸底的连接同密封不可以采用止口和轴向密封，这是因为套简缸装配后它的壁厚偏差累计数会很大，而且节数越多越严重，这就使得伸缩管和缸底不同轴，尤其是当我们采用平面密封结构的时候，会使螺栓与螺栓孔有较大间隙，但是要解决这个问题的话，装配时就需要小法兰盘，它能够随伸缩管径向移动以补偿同轴度误差后压紧。然后是双筒套合焊接式套筒径向强度校核一般情况下只能按内套筒壁厚计算。

有时候我们可以根据实际的需要增加节数，而且还能够相应增加伸缩管，这样就能够实现更长的行程要求。多级液压缸在安装的时候，如果没有注液口位置及外形要求，我们就可省去中间的伸缩管，直接注液就行了。这样按照客户要求设计的伸缩液压缸在使用过程中效果理想，充分达到了用户的要求，而且有着外观简洁明了，使用方便的优点。但是也有缺点，就是双筒套合焊接式套筒加工工艺稍嫌复杂。有时候也可以将最外层固定筒改成双筒套合焊接式代替中间管做油路，同时中间的伸缩管一般情况下直接采用冷拔或冷轧无缝钢管，然后外表面抛光后直接使用。