液压油缸是一种线性执行机构，其输出力与活塞的有效面积及其两侧的压力差成正比，作用是将液压能转化为机械能。液压油缸是一种将液压能转化为往复直线运动机械能的能量转换装置，基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置组成。

　　液压油缸的优缺点：1、由于气动系统的压力一般在0.2-1.0Mpa的范围内，油缸不能作为大功率的动力部件，所以可以使用液压缸作为相对大功率的部件，也可以使用油缸系统。2、就介质而言，空气取之不尽，用之不竭，不存在成本和供应上的困难。用过的气体直接排放到大气中，处理方便，不会污染液压油。3、当空气粘度较小时，阻力小于液压油。4、但由于空气的压缩率远高于液压油，其工作稳定性和响应性要差很多。

　　油缸的加工缸筒是油缸、液压支架、矿用单体支柱等产品的主要部件，其加工质量直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒要求其内表面粗糙度达到Ra  0.4 ~ 0.8m，对同轴度和耐磨性要求严格，加工要求高。缸筒其加工一直困扰着加工人员，其基本特点是深孔加工。由于表层有残余压应力，有助于阻碍冲蚀的扩大，封闭表面的微小裂纹，延缓疲劳裂纹的产生或扩展，从而提高表面耐腐蚀性，提高缸套的疲劳强度。通过滚压成型，在滚压表面形成一层冷加工硬化层，减少了研磨副接触面的弹塑性变形，从而避免了研磨造成的灼伤，提高了气缸内壁的耐磨性。轧制后，表面粗糙度的降低可以改善匹配性能。

　　液液压油缸是一种压力光整加工工艺，通过滚压工具对工件表面施加一定的压力，利用金属在常温下的冷塑性，使工件表面金属产生塑性流动，填充到原来剩余的低凹槽中，从而降低工件表面粗糙度值。由于轧制表面金属的塑性变形，晶粒细小，表面显微组织冷硬化，形成残余应力层，形成致密的纤维状结构，提高了硬度和强度，从而提高了工件表面的耐腐蚀性、耐磨性和相容性。

　　液压油缸在使用过程中，液压设备压力涂层缸的密封性能直接影响设备的性能。特别是在较大的液压缸的密封性能被破坏后，修理或更换零件是困难的和昂贵的。液压缸是液压系统中重要的执行元件，它将液压能转化为机械能，配合各种传动机构完成各种机械运动。液压油缸具有结构简单、使用维护方便、输出力大、适用范围广、性能稳定可靠等特点。