油缸是将液压能转化为机械能，并作直线往复运动(或摆动运动)的液压执行机构，油缸结构简单，运行可靠，用于实现往复运动时，可以避开减速装置，没有传动间隙，运动平稳，因此广泛应用于各种机械液压系统中。油缸的输出力与活塞的有效面积及其两侧的压力差成正比，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置组成，缓冲装置和排气装置取决于具体应用，而其他装置是必不可少的。

　　油缸是液压传动系统的执行元件，是将液压能转化为机械能的能量转换装置，液压马达实现连续旋转运动，液压缸实现往复运动，液压缸有三种类型：活塞缸、柱塞缸和摆动缸，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度(转速)和扭矩。除了单独使用外，液压缸可以两个或多个组合使用，也可以与其他机构组合使用。完成一项特殊的功能，油缸的结构形式多种多样，分类方法也多种多样：按运动方式可分为直线往复运动和旋转摆动运动;根据液压的高低，可分为单作用式和双作用式。按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式、齿轮齿条式等，按安装形式可分为拉杆、耳环、脚、铰链等，按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

　　在液压系统中，油缸是用来驱动具有一定质量的机构，液压缸运动到行程末端时，会有很大的动能，如果不减速，液压缸的活塞会与气缸盖发生机械碰撞，产生冲击、噪音和破坏。为了减轻和防止这种伤害，可以在液压回路中设置减速器或在液压缸中设置缓冲装置。作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量直接影响整个产品的寿命和可靠性，缸筒的加工要求高，要求其内表面粗糙度达到Ra  0.4 ~ 0.8 um，对同轴度和耐磨性要求严格，缸筒的基本特点是深孔加工，其加工一直困扰着加工人员。

　　通过碾压，油缸表层的残余压应力有助于封闭表面的微小裂纹，阻碍冲蚀的扩大，从而提高表面耐腐蚀性，延缓疲劳裂纹的产生或扩展，从而提高缸套的疲劳强度。通过滚压成型，在滚压表面形成一层冷加工硬化层，减少了研磨副接触面的弹塑性变形，从而提高了气缸内壁的耐磨性。轧制后，表面粗糙度的降低可以改善匹配性能，油缸滚动后，表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦不会损坏密封圈或密封件，这一点在液压行业尤为重要。